Pour la recherche du Centre Anti Dérive il y a plusieurs méthodes, celle du calcul géométrique qui est relativement complexe et qui ne sera pas traitée ici, celle du fil à plomb sur un gabarit en bristol qui est illustrée dans la Fig. 39 et celle exercée avec le voilier dans l’eau en absence du mât.
Première méthode
La première méthode, celle qui utilise un gabarit, est relativement simple, on découpe sur du bristol la forme de la partie immergée du plan vertical (la partie bleue dans la Fig.39).
On pend le bristol avec une aiguille aux extrémités, une à la fois, et on prend soins de marquer le passage du fil à plomb.
Le croisement des deux marquages indiquera le point du CAD géométrique.
Le transfert sur le Plan Vertical sera défini par les mesures de « a » et de « b »
Cette mesure n’est pas parfaite mais indique assez bien le point recherché sur le plan statique. Il est évident que le CAD changera de position quand le bateau sera en navigation.
Fig. 39
Seconde méthode
La seconde méthode consiste à mettre à l’eau (calme) le voilier équipé des appendices mais sans le mât. On appliquera délicatement une pression avec le doigt dans la partie centrale de la coque. Si l’étrave tourne vers soi, il faudra avancer de peu, par étapes, la pression vers l’avant jusqu’au moment oû le bateau se déplacera orthogonalement à la direction de poussée. Ce sera cette position qui identifiera le centre Anti Dérive.
On agira de façon contraire si le tableau arrière viendrait vers soi.
Fig. 40
Le lest ou bulbe avec son poids, généralement en plomb sur nos modèles, permet d’abaisser le Centre de Gravité (CG) du bateau et par conséquence contraster la poussée du vent sur les voiles.
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