Fig. 23

En effet il s’agit de définir deux ‘indices’ un qui est le rapport entre la Largeur de la section Maîtresse et sa Profondeur et l’autre qui est le Coefficient CM, une sorte de coefficient de remplissage.

Voici ce qui actuellement est pris en considération pour des projets de voiliers grandeur nature :

• l’indice : est donné simplement par le rapport B / T
• le coefficient : CM = Surface Immergée Section Maîtresse / B x T

Depuis quelques années, ces indices et coefficients ont tendance à augmenter, et ils sont passés respectivement de 3.2 et 0.55 à 5.2 et 0.75.

A noter qu’un rapport B/T de 5 donnera un bateau avec une bonne Stabilité de Forme initiale mais il aura aussi une résistance à l’avancement plus élevée à cause de la Résistance de Friction qui est directement proportionnelle à la Surface mouillée.
Il est évident qu’une forme apparentée à un cercle sera plus favorable sa surface mouillée étant proportionnellement plus faible, mais il y aura la nécessité de descendre le Lest pour compenser le manque éventuel de Stabilité.
Un Rapport B/T inférieur à 4.5 promet des meilleures performances pour nos modèles définis ‘All- round’ ou ‘tout-temps’. Par exemple un modèle de coque ayant une largeur B de 200 mm aura une profondeur T de 44.4 mm.
Ceci dit, il faudra faire attention à ne pas exagérer avec une profondeur trop importante car la résistance due à la vague risque d’augmenter rapidement (voir Fig. 27).