Cette définition des allures ne rend pas réellement compte de la réalité. En effet, sur un bateau, on s'aperçoit que les penons (morceaux de laine ou bandes de tissu ou autres fixés sur la voile, les haubans, pantoire de foc....) n'indiquent pas la direction du vent réel, celui que l'on voit à terre, mais la direction du vent apparent. C'est par rapport à ce vent apparent que sont réglées les voiles.

Le vent apparent est la résultante en force et en direction du vent réel et du vent de la vitesse.

Prenons un après midi d'été, sans vent, faites un tour sur un bateau à moteur (les trucs qui puent et qui vous réveillent durant la sieste). Vous sentirez sur vos joues un "vent", c'est le vent de la vitesse.
Sur un bateau à voile ce vent de la vitesse va s'ajouter au vent réel. Donc plus un voilier va vite, plus son vent apparent augmente et plus l'axe du vent va se rapprocher de l'axe du bateau. En conséquence, plus on va vite, plus on devra border les voiles. Cela est vrai par exemple sur des catamarans où les voiles seront bordés, par vent soutenu, comme au près jusqu'à des allures de largue.