La conception du Triangle a été principalement centrée sur la solidité, privilégiant le démantèlement à la rupture.

1. Le renvoi de direction est fixé à l’équipage mobile avant par un système de rotule métallique et cavité nylon, capable de se dé-solidariser en cas de choc frontal ;
2. Un “Sauve servo” est réalisé par l’usage d’un renvoi de direction non-linéaire le rendant souple pour parer aux chocs ;
3. Une Roue de tête de mat évite que la têtière et la drisse ne raguent lorsque le véhicule se renverse ;
4. Le carter est simplement maintenu par ses Clips formés sur ses flancs, enchassés sur les porte-faux du train arrière, permettant une séparation sous divers impacts ;
5. L’ensemble de la partie basse du chassis ne présente aucun angle faible au raclement, évitant un bloquage sur une aspérité de surface.