Des idées originales ont été testées pour améliorer les performances du Triangle.

• La rigidité de bôme ainsi que du train arrière est sensiblement augmentée par l’écrasement des tubes de duralumin afin d’obtenir un profil ovale ;
• Un limiteur de braquage permet d’éviter un blocage de la roue avant lorsque le point de chasse est atteint ;
• Les roues arrières ont une bande de roulement cylindrique et une déflexion positive de 15° chacune, obtenue par cintrage du porte-faux ; Ceci assure une résistance accrue au dérapage ainsi qu’une meilleure assise à la gîte ;
• Le pied de mât, ovalisé dans le sens longitudinal, permet d’obtenir un quête de mât automatique : au prés, le mât est maintenu en position “ardente” par la tension de l’écoute, alors qu’il se redresse progressivement aux allures portantes pour présenter une meilleure surface par vent arrière.