Les formules décrites ici sont applicables à des vrais bateaux et sont la conséquence statistique des multiples analyses faites par les Architectes et Bureaux d'Etudes.
Ceci dit, j'ai appliqué ces formules à un classe M comme mon Studio3 et j'ai constaté leur compatibilité. J'ai une préférence pour la troisième formule, mais la première ou la quatrième sont aussi valables.
Attention, ces formules sont une aide avec une bonne approximation pour savoir quelle surface appliquer a un voilier pour lequel on a dessiné la coque. La surface définitive sera définie après de multiples essais en fonction des vitesses du vent.

A savoir aussi que, empiriquement, on peut évaluer l'équilibre d'un voilier, quand le rapport entre surface de voile et appendices sont les suivants :

• Surface latérale totale ~= 16 % de SV
• Surface dérive = 5.5 à 6 % de SV (inférieur à 5.5 possible si vents moyen/forts)
• Surface safran = 2 à 2.3 % de SV (inférieur à 2 : manœuvrabilité "critique")