En Janvier 2004, l’aventure a commencé et, bien sûr, avec des échecs assez gênants.
En effet j’étais, et je le suis encore, de l’opinion que la coque doit être légère, mais aussi rigide. J’ai décidé de construire, sans aucune expérience préalable, des coques en "sandwich". J’ai utilisé la combinaison Carbone / Balsa/ Kevlar et aussi la combinaison Carbone /Nid d’abeille Aramide/ Kevlar.
Résultats : " délaminations" sur tous les fronts. Bon ! il ne faut pas exagérer mais 20% était sûr.
On apprend toujours par les erreurs commises !!!
En bref, avec le Balsa, j’avais omis une pre-imprégnation (soucis de poids) et avec le Nida il aurait fallu faire appel au Vide. et/ou travailler à l’envers pour faire descendre la résine entre le tissu et les parois des alvéoles. Les deux problèmes étaient aussi amplifiés par le souci d’économies de résine dans le but de gagner du poids.
Voilà la construction du nouveau né : le STUDIO 2.
Une série de photos remplacera un long texte.
Le modèle après peintures :
la poupe en forme d’oeuf m’a donné l’impression qu’il aura moins de traînée !!! On verra.
Les deux éléments coque et pont vus ensemble :
on notera que chacun des ces éléments était équipé d’une planche pour obtenir un "bord" sur le moule.
Moi et la première extraction :
pas facile à cause d’une erreur commise pour la fabrication du moule.
J’avais utilisé, sans le savoir, du Gelcoat parafiné et par conséquence mon modèle en bois est resté collé.
Il a fallu bonne patience pour s’en sortir et réparer un ou deux points dans le moule.
Voici le moule enfin prêt :
Et les tissus (2 Carbone de 95g/m² et 1 Kevlar de 73g/m²) sur la balance :
La première couche de Carbone 95g/m² est déposée avec de la résine Epoxy dite "avionique" achetée chez un commercant local. On notera aussi la pose du tissu d’arrachage en bandelettes de 5cm de large dans le but d’absorber le surplus de résine.
Enfin seulement deux couches utilisées 1 de Carbone et 1 de Kevlar :
On voit ici la seconde couche en Kevlar de 73g/m² avec tissu d’arrachage et sans :
La coque démoulée et "débarbée", le tout pour un poids de 147g :
Cependant il ne faut pas trop la serrer entre les doigts, elle s’écrase facilement et cela ne me plaît pas trop !!! Où est passée la rigidité ?
Je décide donc de renforcer un peu par tout...
- pour l’emplacement de la dérive (coût de l’opération : 22g) :
- pour l’emplacement de la dérive (coût de l’opération : 22g) :
Encore des renforts pour la pose future du pont, de la planche support sérive, du servo-treuil, de l’accus et du récepteur, et le tout concentré au centre de carène :
Cette fois la note est lourde !!!
76g de plus mais où va-t-on ?
