Dessiner un Voilier Radiocommandé est une des activités les plus enthousiasmantes que l’homme puisse avoir, surtout s’il ne doit pas dépendre de ça pour vivre. Cette activité permet de satisfaire un instinct créatif en mélangeant le talent artistique et scientifique dans les proportions qu’il a choisies.

En Architecture Navale tous les projets de Voiliers doivent, en principe, répondre à des exigences ou spécifications s’ils veulent participer à des compétitions. Les spécifications peuvent répondre à des Règles de Jauge ou plus simplement aux réquisits du futur propriétaire ; quelquefois ses besoins ne permettent pas de produire un bateau performant. Cela devient un des soucis majeurs d’un Architecte Naval.
Heureusement pour le concepteur d’un modèle de Voilier Radiocommandé, il est dégagé de certaines contraintes par rapport à son collègue qui dessine des Voiliers grandeur nature. Il ne doit pas considérer l’existence d’un équipage, il ne doit pas, non plus, assurer les attitudes marines du bateau dans des conditions de mer difficiles, et enfin il n’a pas à respecter des budgets financiers importants.
Un des aspects gênants dans lequel un concepteur peut être induit est de suivre une certaine Mode. Quand un bateau performant apparaît sur la scène, il y a tendance à reprendre ses caractéristiques et à les pousser vers des extrêmes, qui souvent, résultent être négatifs. Paradoxalement, on ne s’aperçoit pas des erreurs commises, tant qu’un autre concepteur n’ait, éventuellement, choisi de pousser les caractéristiques vers la direction opposée et commencé à gagner des régates.
Le concepteur aura tout intérêt à suivre les progrès acquis des autres nouveaux projets, mais il ne faudra pas qu’il se laisse influencer par un effet de Mode.

Les lois de base de l’Architecture Navale, dans la détermination d’un projet, sont les mêmes qu’il s’agisse d’un modèle de taille réduite ou d’un grand Yacht de plusieurs mètres de long. Il n’y a pas de similitudes entre les Yachts de course et les dériveurs , ou autres formes, qu’ils planent à haute vitesse. Les bonnes performances exprimées par un modèle, ne peuvent pas se reproduire sur un bateau de grandeur nature. Il est aussi vrai qu’un grand Yacht performant, si réduit à une petite échelle , ne donnera pas les mêmes bons résultats rencontrés précédemment.

Le vent ne se plie pas aux besoins du concepteur d’un modèle de Voilier Radiocommandé et par conséquence le modèle réduit devra s’adapter à un vent qui lui sera à pleine échelle.
L’eau n’est pas non plus à la même échelle, et par conséquence les modèles réduits devront subir les effets des mouvements des vagues en grandeur nature.
Les modèles peuvent régater dans des conditions de vents assez forts où souvent, les bateaux grandeur nature s’arrêtent.
Dans les chapitres suivants on expliquera les différents aspects de l’Architecture d’un Yacht qui sont les mêmes que pour un modèle réduit de voilier. On doit, cependant, se rappeler que c’est l’amalgame des différentes considérations qui vont créer un bon ou mouvais bateau et que le changement d’un paramètre, va forcement influencer d’autres caractéristiques.

Seul le concepteur décidera si pousser telle ou telle caractéristique en sachant qu’il payera les conséquences sur d’autres.
Le concepteur devra avant tout décider pour quelles conditions de temps il voudra faire naviguer son Voilier : vents forts, vent faibles ou tout temps (all round). A noter que c’est plus facile de développer un bateau pour des conditions extrêmes que d’en concevoir un performant pour toutes les conditions de temps. 

Fig. 2

Ceci dit, il est aussi difficile de concevoir un modèle pour des conditions de vent léger ; toutes sortes d’astuces architecturales seront développées pour réduire la surface mouillée ou la friction de la peau ou encore son poids. Il est naturel de penser que pour un ‘moteur’ donné, les voiles, plus le bateaux sera léger plus il sera rapide.
Un projet qui aura fait des compromis par rapport aux conditions atmosphériques, (All Round) sera rarement aux premières places, mais sera souvent bien placé dans le classement général.
Le concepteur de modèle RC aura le choix, quitte à recommencer avec d’autres idées, un luxe que les architectes des bateaux grandeur nature n’ont pas.
Dans ma présentation je ferais usages autant que possible de dessins et graphiques qui selon ma façon de voir, remplacent souvent de longs et ennuyeux écrits.

Fig. 3

Signification du dessin des lignes d’une coque :

• La représentation de la forme d’une coque de bateau, par le biais du dessin des lignes, est une des activités plus importantes du dessinateur.
• Dans tous les bons dessins, chaque ligne a sa signification et la fig. 2 démontre leurs interrelations.
• Le Plan Horizontal sert à montrer la forme de la coque aux différents niveaux au dessus et en dessous de la ligne de flottaison LF.
• Les lignes des sections verticales longitudinales montrent la forme de la coque sur le Plan Vertical parallèle à la ligne centrale.
• Les Sections frontales, aussi connues comme Couples, montrent la forme de la coque vue de face. Sont ces formes qui demandent le plus grand effort pendant la définition du projet.

La Fig. 3 est une vue artistique d’une maquette de Voilier Radiocommandé.