A moins de naviguer seul, la plupart du temps d'autres voiliers vont croiser le vôtre sur les eaux.
Comme les règles du code de la route, naviguer et encore plus régater suppose de suivre des règles de navigation pour éviter les collisions voire carrément le naufrage.
Ces règles simplifiées ne décrivent pas toutes les règles, pour avoir des informations détaillées (pour participer à une régate ou en savoir plus), vous pouvez consulter les textes officiels sur le site de la Fédération Française de Voile.
De plus, dans certaines disciplines, il y a des règles particulières et les organisateurs peuvent modifier un certain nombre de points.
Règles de priorité
Les règles de priorité en navigation à voile sont peu nombreuses, autant les respecter.
Elles concernent tous les bateaux se trouvant sur l'eau.
La règle de manœuvrabilité : un voilier étant moins manœuvrable qu'une embarcation à moteur, celles-ci lui doivent la priorité. Un voilier RC aura donc la priorité par rapport à un bateau motorisé RC.
Font exception à cette règle, les navires, péniches, engins flottant de travail et de chantiers faisant route sur les fleuves ou rivières. Cette exception est également valable pour les grands navires naviguant dans les chenaux et ceux montrant des marques spéciales dans leur mâture. Dans notre cas, ce seront aussi tous les bateaux grandeur nature.
La règle du tribord : quand deux voiliers se croisent et risquent de se heurter, l'un étant tribord amure et l'autre bâbord amure, un seul à la priorité. Le tribord amure voyant l'autre croiser dangereusement sa route lui hurle «tribord» : il indique son droit de priorité. Le tribord amure l'emporte sur le bâbord amure.
En plus simple, lorsque les bateaux ne reçoivent pas le vent du même côté, c'est le bateau qui reçoit le vent du côté gauche (babord) qui doit s'écarter, celui le recevant du coté droit (tribord) étant prioritaire.
La règle du voilier sous le vent : quand deux voiliers se croisent et sont tous deux sur la même amure. On dit que le voilier sous le vent est moins manœuvrant que le voilier au vent, c'est donc au voilier au vent de manœuvrer pour ne pas gêner la route du voilier sous son vent.
Lorsque deux bateau sont l'un à côté de l'autre, c'est celui qui est le plus proche de la source du vent qui doit s'écarter.
La règle de dépassement entre voiliers sur une même amure : le voilier rattrapant doit s'écarter de la route du voilier rattrapé pour ne pas le gêner.
Lorsqu'un bateau en double un autre, c'est au bateau qui double de s'écarter du bateau qui est doublé.
Au moment de dépasser, un choix s'impose, passer à son vent ou sous son vent ? La politesse des yachtmen voudrait que l'on passe sous le vent, mais ...
Et puis repérez les déplacements des bateaux qui naviguent aux alentours. Si nous connaissons les règles de priorité, il n'en est pas forcément de même pour les autres skippers ? Alors prudence est mère de sûreté, ne pas hésiter à modifier sa route si on a des doutes sur la manœuvre dangereuse de ces pirates.
Dans tous les cas, les bateaux doivent éviter de se toucher. C'est le bateau qui n'a pas priorité qui doit s'écarter, s'il ne le fait pas, il risque une pénalité et l'autre doit agir pour éviter le contact.
Les règles de navigation en course sont encore plus exigeantes et toutes erreurs ou fautes sont sanctionnées par des pénalités.
Les règles de course à la voile sont révisées tous les quatre ans. règles 2005-2008 de course à la voile qui s'appliquent à la fédération française de voile et donc à une partie des pratiquants VRC . http://www.ffvoile.net/rcv/
a corriger et a completer evidemment
