La boite de 7 Estrellas est arrive de France jusqu'aux Canaries par la poste en Septembre 2006 .
Ce fut le point de depart de ma premiere realisation . J'ai fait de tres nombreuses modifications , une partie inspiree par les menbres du site seawindf5l.free.fr que je remercie ici pour leur gentilllesse et disponibilite, par Pierre dont je ne ferais pas l'eloge ici et les autres tres personnelles.
J'ai tente d'apporter beaucoup de soin a l'etancheite du bateau car il navigue en Mer .

• Modification de la poue et de la proue
• Modification du bulbe : allongement et apport d'ailettes
• Modification du Safran
• Modification du capot de pont en tentant d'ameliorer l'etancheite par la realisation d'un veritable bouchon enduit de vaseline
• Modification de la trappe d'acces au safran avec pose d'un bouchon visse .
• Pose d'un tube carbone sur le pont pour le passage d'ecoute des voiles .
• Pose d'une girouette amovible , ça m'evite les chocs lors du transport .

L'accastillage comporte de nombreux ridoirs , fait appel a des cables d'acier ( Type peche au gros ) , a du kevlar tresse .
Le grement a ete modifie comme celui d'AVEL-VOR .
Le hale-bas est reglable selon le montage de Stereolien simple et pratique mais qui malheureusement ne resiste pas a l'eau de mer donc en cours realisation un autre montage tout inox .
Le decoration est le drapeau des canaries et divers ecussons locaux.

Les transformations a venir vont etre :

Avel-Vor est né un beau jour d'Août 2006.
Après quelques semaines de construction il a été baptisé sur le lac des Espagnols à Villeneuve d'Ascq qui est vite devenu son plan d'eau de prédilection.
Avel-Vor est un bateau qui se comporte bien de manière générale. Ni trop ardent ni trop mou, même si le réglage de la quète n'est pas simple. Il est bien meilleur aux bords de largue ou grand largue qu'au près (difficulté à remonter au vent). La tendance à enfourner par vent arrière est très importante. Les pointes de vitesse au largue peuvent être fulgurantes mais il reste très manoeuvrable.
En résumé, Avel-Vor a un comportement très sain mais toutes les possibilités de réglage sont à exploiter pour tirer les performances vers le haut, notamment pour les bords de près. 

Gréement :

• Haubans et drisses en inox gainé ;
• Ridoirs et pataras en inox ;
• Hâle-bas de bôme réglable en inox.

Radio-commande :

• Futaba PCM ;
• Servo bras pour les voiles.

Pompe de cale :

• Pompe à engrenage auto-amorçable Graupner ;
• Variateur Multiplex 7A ;
• Antiparasitage 10nF.

Energie :

• Accus d'émission Futaba 8 éléments NiMh, 9.6V, 2400mAh ;
• Accus de réception "perso" 5 éléments NiMh, 6V, 2300mAh.

Revêtements :

Le SEAWIND Carbon Edition est la version tout carbone du SeaWind standard. Il a été créé sur le modèle des voiliers de l’America Cup et son apparence est aussi superbe que son évolution sur l’eau. Construit tout en carbone et aluminium et équipé d’une grande voile et d’un foc résistants, le SEAWIND est une petite oeuvre d’art. Sa coque en fibre de carbone est conçue pour une traînée minimale et une pénétration optimale dans l’eau. Un modèle de cette taille aurait pu susciter des difficultés de transport, mais Kyosho a fait en sorte que le mât, le gouvernail, la quille et le lest puissent être démontés facilement. Le lest est recouvert de caoutchouc pour une meilleure apparence et une meilleure résistance à l’eau.
Le kit comprend un socle permettant d’exposer le SEAWIND lorsqu’il ne navigue pas ou pouvant servir de support stable lors de la construction du bâteau ou pour son entretien.

Equipement nécessaire et non-inclus pour le kit 40462 :

• Radiocommande 2 voies ;
• 1 servo standard ;
• 1 servo-treuil.

NB : Si vous constatez une erreur dans cette fiche technique, un oublis ou si vous désirez faire ajouter une photo, merci de contacter l'auteur de cette fiche par message privé. Vous pouvez aussi le faire en laissant un commentaire à cette contribution.

Le SEAWIND est le dernier né de la ligne de bâteaux Kyosho sans cesse étendue. Il a été créé sur le modèle des voiliers de l’America Cup et son apparence est aussi superbe que son évolution sur l’eau. Construit en ABS durci et en aluminium et équipé d’une grande voile et d’un foc résistants, le SEAWIND est une petite oeuvre d’art. Sa coque en une pièce en ABS est conçue pour une traînée minimale et une pénétration optimale dans l’eau. Un modèle de cette taille aurait pu susciter des difficultés de transport, mais Kyosho a fait en sorte que le mât, le gouvernail, la quille et le lest puissent être démontés facilement. Le lest est recouvert de caoutchouc pour une meilleure apparence et une meilleure résistance à l’eau.
Le kit comprend un socle permettant d’exposer le SEAWIND lorsqu’il ne navigue pas ou pouvant servir de support stable lors de la construction du bâteau ou pour son entretien.

Equipement nécessaire et non-inclus pour le kit 40460 :

• Radiocommande 2 voies ;
• 1 servo standard ;
• 1 servo-treuil.

Equipement inclus pour le kit 40461 :

• Radiocommande 2 voies Futaba Attack 2DR ;
• 1 servo standard Futaba ;
• 1 servo-treuil Futaba S3801.

NB : Si vous constatez une erreur dans cette fiche technique, un oublis ou si vous désirez faire ajouter une photo, merci de contacter l'auteur de cette fiche par message privé. Vous pouvez aussi le faire en laissant un commentaire à cette contribution.